Усилия Вьетнама по развитию современной системы морских портов

В течение 2011 – 2020 гг. в развитие портовой инфраструктуры было вложено около 202 трлн донгов, что составляет 20,6% от общего объема инвестиций в транспортную инфраструктуру.

Из этой цифры более 173 триллионов донгов, или 86 процентов, были негосударственным бюджетным капиталом, по данным Вьетнамской морской администрации.

В стране присутствуют многие ведущие мировые предприятия морского транспорта и морских портов.

Среди них датская группа APMT, второго по величине оператора морских портов в мире, инвестировала в международный терминал Cai Mep в провинции Ба-Риа – Вунгтау; DP World в ОАЭ, пятый по величине оператор, инвестировал и эксплуатировал контейнерный терминал Saigon Premier в Хошимине; и SSA Marine из США, занимающим девятое место, направили финансирование в международный терминал SP-SSA в Ба-Риа-Вунгтау.

Благодаря частным и иностранным инвестициям система морских портов во Вьетнаме добилась прорывного роста.

В стране создано 32 морских пути, в том числе 25 международных судоходных маршрутов и семь внутренних. Помимо маршрутов, связанных с азиатскими направлениями, есть два маршрута в Северную Америку из северного региона и 16 других в Северную Америку и Европу из южного Вьетнама, говорится в сообщении Морской администрации.

Генеральный план развития морского порта на 2021 – 2030 годы, недавно утвержденный премьер-министром, предусматривает развитие современной системы морских портов с качественными услугами, отвечающими спросу социально-экономического развития и способными обрабатывать 1,14 – 1,42 млрд тонн грузов, в том числе 38 – 47 млн TUS контейнерных грузов.

Для этого необходимо около 313 триллионов VBD, в основном из внебюджетных источников, инвестиций предприятий и других законных источников. Между тем, финансирование из государственного бюджета будет сосредоточено на государственной морской инфраструктуре и ключевых зонах, чтобы дать толчок привлечению инвестиций, отметили в администрации.

Некоторые экономические эксперты считают, что для того, чтобы иметь современную систему морских портов, способную конкурировать с другими в странах региона, помимо существующих инвестиционных форм, Вьетнам должен иметь представительные государственные органы, такие как советы по управлению портами или органы власти, для мобилизации ресурсов для строительства портов и приглашения тендеров на эксплуатацию портов.

Источник: SGGP

• Крупнейший порт Вьетнама возобновил нормальную работу после расчистки завала

• Вьетнам ищет 90 триллионов донгов для строительства железных дорог, связанных с морскими портами

• Основные порты города Хошимина требуют отрицательных тестов на Covid-19 при въезде

• Вьетнамская судоходная компания начинает работу в Малайзии, Индии

• Порт Кат Лай в Хошимине прекращает прием сыпучих грузов из-за скопления контейнеров