Вьетнам планирует построить железнодорожное сообщение стоимостью 6,5 млрд долларов от Хошимина до дельты Меконга, впервые за 70 лет

Предложена железная дорога длиной 175 километров стоимостью более 171 триллиона донга (6,5 миллиарда долларов США) между Хошимином и Кан Тхо, что даст дельте Меконга во Вьетнаме первую железнодорожную связь почти за семь десятилетий.

Совет по управлению проектом My Thuan, который подготовил предварительное технико-экономическое обоснование, представленное в Министерство строительства, предложил построить линию полностью за счёт государственных средств. Она начиналась на станции Ан Бинь в районе Ди Ан Хошимина и заканчивалась на станции Кан Тхо в районе Хынг Фу города Кантхо, проходя 175,2 км через Хошимин, Тэй Нинь, Донг Тхап, Винь Лонг и Кан Тхо.

Пассажирские поезда должны были двигаться с проектной скоростью 160 км/ч, а грузовые — 120 км/ч, по пути было 12 станций и три депо. Первый этап должен был представлять собой однопутную с шириной стандартной колеи 1 435 мм, позже модернизированную до двухпутной.

Кан Тхо широко считается столицей дельты Меконга во Вьетнаме, рисовой чашей страны и источником большинства экспорта морепродуктов и фруктов.

В дельте не было железной дороги с тех пор, как французская колониальная линия Сайгон-Ми Тхо была закрыта примерно в 1958 году. Теперь товары и люди почти полностью перемещаются по хронически загруженным дорогам и водным путям, чтобы добраться до Хошимина и его портов.

Исследование совета прогнозирует, что коридор Хошимин-Кан Тхо к 2050 году должен будет обрабатывать около 1,46 миллиарда тонн грузов и более 326 миллионов пассажирских рейсов в год, из которых железная дорога сможет перевозить примерно 23 миллиона тонн и 16 миллионов рейсов в год.

Эта линия — это часть железнодорожного толчка, который Вьетнам преследует с необычной скоростью. Центральным элементом является северо-южная высокоскоростная железная дорога стоимостью около 67 миллиардов долларов — линия длиной 1 541 км со скоростью 350 км/ч между Ханоем и Хошимином, строительство которой начнётся к концу 2026 года, в то время как национальный план сети предусматривает 25 линий общей длиной около 6 354 км.

Линия Хошимин-Кан Тхо — это традиционная смешанная железная дорога, а не настоящая высокоскоростная, Но она совпадает с дедлайном флагмана: оба должны быть практически завершены к 2035 году.

Около 56% маршрута будет проходить по мостам или виадукам, в основном через городские районы, густонаселённые районы, переправы через реки и места, где он встречается с существующей инфраструктурой, а оставшиеся 44% — на насыпах, где почва устойчива и риск затопления меньше. Мосты первой фазы должны были иметь ширину около 6,5 м, с пролетами от 24 до 450 м. На переправе через реку Хау железная дорога должна была совместно использовать запланированный мост Кан Тхо 2. Линия будет электрифицирована на переменном токе 25 кВ, пассажирские перевозки на распределённых электропоездах, грузовые поезда на локомотивных поездах, а также оптоволоконная связь и цифровая сигнализация по всему участку.

Консультант выделил два варианта стоимости. Совместное строительство автомобильного моста длиной около 4,7 км на переправе через реку Хау означало бы общие предварительные инвестиции примерно в 171,3 триллиона донгов (6,51 миллиарда долларов); отдельный специализированный железнодорожный мост увеличит его стоимость примерно до 175,11 триллиона донгов (6,65 миллиарда долларов). Ссылаясь на размеры экономики Вьетнама и её финансовые возможности, консультант рекомендовал финансировать эту линию, счёт государственного бюджета.

Проект уже более десяти лет разрабатывается, но сейчас достигает самой конкретной стадии. Проект должен быть направлен в Национальное собрание для утверждения инвестиционной политики в августе 2026 года, при этом инженерное проектирование будет завершено в первом квартале 2028 года, очистка участка начнётся в том же квартале, а подрядчик выбран для начала строительства в третьем квартале.

Железные дороги Вьетнама будут эксплуатировать линию после её открытия.

Источник: VnExpress

• Вьетнамский экспорт фруктов и овощей в ЕС вырос на 33% за 4 месяца

• Вьетнам официально стал партнером БРИКС

• Премьер-министр Вьетнама одобрил зону свободной торговли площадью 1,881 гектара в центральном Вьетнаме

• Экспорт кофе из Вьетнама достиг нового максимума благодаря спросу в ЕС и США

• Экспортные цены на рис во Вьетнаме упали почти на 19%