Вторая линия метро в Ханое за десять лет так и не увидела дневного света

Хотя проект железнодорожного вокзала Нхон-Ханой завершен на 74 процента, строительство было отложено и не выдержит срока эксплуатации к концу 2022 года.

Депо Нхон в районе Тай Тыу района Бак Ты Лием остается незавершенным.

Строительство железнодорожного вокзала Нхон-Ханой протяженностью 12,5 км через районы Бак Ты Лием, Нам Ты Лием, Кау Джэй, Бадинь, Донг Да и Хоан Кием было начато в 2010 году.

Последний из 10 поездов, заказанных для этого проекта, прибыл в порт Хайфон 10 дней назад. Первый поезд прибыл еще в октябре прошлого года.

10 поездов были произведены французским производителем подвижного состава Alstom. Как только проект будет запущен в эксплуатацию, восемь поездов будут работать, один будет зарезервирован для работы в часы пик, а другой - для спасательных и чрезвычайных ситуаций.

Поезд припаркован на станции S1 вдоль национального шоссе 32. Станция является началом пробной железной дороги для проекта.

Строительство станции S1 в настоящее время в основном завершено, и она была выбрана в качестве места для осмотра поездов в январе.

Поезд проходит через перекресток Суан Туй-Май Зич во время пробного запуска в июле. Каждый поезд способен перевозить до 1124 человек с расчетной максимальной скоростью 80 км/ч.

По данным Правления Ханойской столичной железной дороги (MRB), к августу проект был завершен на 74 процента.

Лестница, ведущая на станцию S6 на улице Суан Туй, все еще находится в стадии строительства.

Ханой намерен ввести в эксплуатацию надземную часть проекта, протяженностью 8,5 километра от депо Нхон до станции S8, к концу этого года. Но из-за пандемии Covid-19 крайний срок может оказаться невыполнимым, заявили в MRB.

Ворота, ведущие на строительную площадку для перехода между надземной и подземной частями проекта вблизи парка Ту Ле, заперты.

Ожидается, что подземная часть протяженностью четыре километра будет введена в эксплуатацию к концу 2022 года. Но с июля Hyundai-Ghella, южнокорейско-итальянское совместное предприятие, которое является главным подрядчиком проекта, приостановило строительство подземной части из-за проблем с компенсацией за переезд.

Строительная площадка напротив парка Тху Ле.

Для продолжения строительства подземного туннеля и станций власти и организации, имеющие отношение к проекту, попытались обсудить и решить существующие проблемы.

Обзор операционного центра для станций S11 и S12. Подземная часть проекта, протяженностью четыре километра, имеет четыре станции от S9 до S12. Станции еще не закончили строительство.

На строительной площадке для станции S11 потребуется снести около семи домов и переселить 40 семей. Однако процесс переселения идет медленно, что приводит к приостановке строительства подземного участка.

По данным MRB, дом № 23 на улице Куок Ты Джам еще не достиг соглашения о переселении и является одной из причин задержки строительства станции S11. На первом этаже находится штаб-квартира полицейского управления округа Ван Чыонг, в то время как верхние этажи принадлежат семьям.

Работа над станцией S12 также была приостановлена из-за задержек, связанных со станцией S11.

Эстакадная часть проекта протяженностью 8,5 километров должна была вступить в строй в конце этого года, но сроки были сорваны. После более чем десятилетней работы над проектом до сих пор нет никаких обещаний о том, когда он будет завершен.

Источник: VnExpress