Вьетнамские авиакомпании спешат расширить свой флот на фоне восстановления спроса на авиаперевозки

Vietnam Airlines, Vietravel Airlines и Sun Airways увеличивают свой флот в связи с восстановлением пассажирского спроса и резким ростом международных перевозок.

В пятницу национальный авиаперевозчик Vietnam Airlines получил самолет Airbus A320 в рамках трехлетнего договора аренды, и ожидается, что в июле к его автопарку присоединится Airbus A321.

Расширение флота позволит увеличить количество мест на внутренних рейсах почти на 23 000 в месяц, в основном за счет обслуживания магистральных маршрутов, таких как Ханой–Хошимин, а также крупных туристических направлений, включая Дананг, Нячанг, Куинён и Хюэ.

В среду авиакомпания Vietravel Airlines получила самолет на сумму A321. В настоящее время ее флот состоит из четырех самолетов, три из которых находятся в собственности компании.

Во второй половине года авиакомпания планирует добавить еще семь самолетов, чтобы увеличить пропускную способность в пиковый летний туристический сезон.

Благодаря расширению флота, помимо возобновления внутренних рейсов, таких как Ханой–Камрань, авиакомпания планирует в этом году запустить новые маршруты, включая Ханой–Буонматуот, Хошимин–Шэньчжэнь и Ханой–Макао.

Авиакомпания Sun PhuQuoc Airways недавно получила свой 11-й самолет и ожидает получить еще 15 самолетов Airbus A320/A321 к концу августа, в результате чего ее флот достигнет 26 самолетов менее чем через год после начала деятельности.

Компания Vietjet, эксплуатирующая флот из 135 самолетов, разместила заказы на почти 600 узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов, укрепив свои позиции как одна из крупнейших авиакомпаний региона. В число заказов входят самолеты Airbus и соглашение об операционной аренде 10 самолетов Comac.

В феврале авиакомпания Vietnam Airlines подписала соглашение о покупке 50 самолетов Boeing 737 MAX 8, поставки которых запланированы на период с 2030 по 2032 год.

Расширение флота происходит после того, как авиационная отрасль столкнулась со значительной нехваткой самолетов, вызванной сбоями в цепочке поставок и массовым отзывом двигателей Pratt & Whitney, что привело к приостановке эксплуатации многочисленных самолетов и снижению пропускной способности отрасли в целом.

Давление, связанное с ростом цен на топливо, также начало ослабевать. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, цена на топливо Jet A-1 упала ниже 120 долларов США за баррель после предыдущего резкого роста, вызванного геополитической напряженностью.

Поскольку на топливо приходится примерно 30-40% операционных расходов авиакомпаний, ожидается, что снижение цен улучшит возможности перевозчиков по расширению пропускной способности.

Пассажирский спрос по-прежнему остается основным двигателем рынка. По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, за первые пять месяцев года аэропорты Вьетнама обслужили 54,6 миллиона пассажиров, что более чем на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Международный пассажиропоток достиг 22,6 миллиона человек, увеличившись более чем на 18%.

Согласно опубликованному Министерством торговли США справочнику по коммерческим рынкам Вьетнама, этот регион считается одним из самых быстрорастущих.

В долгосрочной перспективе генеральный план развития национальной системы аэропортов Вьетнама предусматривает среднегодовой рост пассажиропотока на 7,5–8,5% и рост грузоперевозок на 8,4–9,7%.

Ожидается, что к 2030 году сеть аэропортов страны будет ежегодно обслуживать около 278 миллионов пассажиров и 4,1 миллиона метрических тонн грузов.

Авиационный аналитик Нгуен Тхиен Тонг заявил, что одновременное расширение флота местными авиакомпаниями соответствует восстановлению отрасли, хотя баланс спроса и предложения должен сохраняться в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Он сказал, что расширение флота необходимо для удовлетворения растущего спроса, но авиация — это капиталоемкая отрасль с длительными сроками окупаемости инвестиций. Если пропускная способность будет расти быстрее, чем спрос, конкурентное давление может усилиться.

Однако он отметил, что большинство заказанных в настоящее время самолетов — это модели нового поколения, которые потребляют примерно на 15–20% меньше топлива, чем предыдущие поколения, что повышает эффективность эксплуатации.

«Более современный автопарк помогает снизить затраты и повысить эффективность работы в долгосрочной перспективе», — сказал он.

Тонг добавил, что на фоне растущего международного спроса, продолжающегося расширения аэропортовой инфраструктуры и значительного рыночного потенциала, стремление к расширению авиапарка отражает ожидания нового цикла роста в авиационной отрасли Вьетнама.

Однако успех этих инвестиций будет зависеть от способности авиакомпаний сбалансировать расширение пропускной способности с фактическим освоением рынка в ближайшие годы.

Источник: VnExpress

• Акции авиакомпаний Вьетнама взлетели на фоне роста прибыли и восстановления туризма

• Вьетнамским пилотам разрешили повысить зарплату до уровня иностранцев

• Снижение чистой прибыли для авиационной промышленности Вьетнама в 4 квартале 2023 года

• Вьетнамские авиакомпании возобновят регулярные рейсы в Китай

• Первый прямой авиарейс Вьетнам-Италия запланирован на лето 2025 года