Рынок электрических мотоциклов во Вьетнаме ожидает жесткая конкуренция

Рынок электрических мотоциклов во Вьетнаме переходит на повышенную передачу по мере усиления конкуренции, при этом местные и иностранные игроки спешат расширяться, выпускать новые модели и вкладывать деньги в инфраструктуру.

Наблюдатели отметили, что соперничество больше не ограничивается ценами или дизайном, а все больше вращается вокруг аккумуляторных технологий, экосистем зарядки и стратегий захвата различных сегментов клиентов.

Вьетнам, занимающий четвертое место в мире по величине рынка мотоциклов и насчитывающий около 50 миллионов единиц в обращении, вынужден переходить с бензиновых двигателей на электрические в связи с загрязнением воздуха и изменением климата.

К гонке уже присоединились различные бренды. Компания VinFast позиционирует себя как первопроходца, предлагая модели в различных ценовых диапазонах, и недавно представила новые версии, оснащенные двумя сменными аккумуляторами.

В октябре компания планирует выпустить первый в стране мотоцикл с заменяемыми аккумуляторами, за которым последуют дополнительные модели, нацеленные на удовлетворение разнообразного потребительского спроса.

Yadea, ведущий китайский производитель, ориентирован на студентов и молодых потребителей, в то время как Honda, столкнувшаяся с необходимостью электрификации, несмотря на свое доминирование на рынке бензиновых мотоциклов, начала с двух электрических моделей и обещает увеличить их количество к 2030 году. Компания Yamaha, выпустившая свой первый электрический скутер в 2022 году, до сих пор сохраняла ограниченное присутствие.

Наряду с этими гигантами местные фирмы, такие как Pega, Dat Bike и Selex Motor, осваивают различные ниши - от недорогих пригородных велосипедов до моделей премиум-класса большой вместимости и специализированных транспортных средств для доставки грузов.

Руководители отрасли предположили, что Вьетнам с населением около 100 миллионов человек обладает огромным потенциалом. По их оценкам, объем внутреннего рынка двухколесных автомобилей может составить 8 миллиардов долларов США, в то время как более широкий рынок Юго-Восточной Азии может вырасти до 25 миллиардов долларов, что делает его весьма привлекательным как для признанных игроков, так и для стартапов.

Однако внимание переключается на инфраструктурные решения и аккумуляторы, которые считаются решающими в обеспечении долгосрочного лидерства на рынке. Компания VinFast объявила об амбициозном плане по развертыванию 150 000 станций замены аккумуляторов по всей стране в течение трех лет, а первые 50 000 будут установлены к концу 2025 года.

Другие производители также изучают различные модели, начиная от системы сменных аккумуляторов Honda через свою дилерскую сеть и заканчивая компанией Selex Motor, ориентированной на перевозчиков. Компания TMT Motors, дистрибьютор электромобилей Wuling, даже объявила о планах выхода в сегмент мотоциклов с автоматическими станциями замены, подчеркивая растущую стратегическую важность этой области.

Потребители, особенно молодые группы, такие как студенты и офисные работники, становятся первыми пользователями. Они ценят современный дизайн, интеллектуальные функции, такие как GPS и подключение к смартфонам, а также преимущества для окружающей среды и снижение эксплуатационных расходов. Пожилые водители сохраняют осторожность, ссылаясь на опасения по поводу времени автономной работы и дальности полета, предполагая, что изменение потребительских привычек потребует времени.

Эксперты подчеркнули, что Вьетнаму потребуются согласованная политическая основа, значительные государственные и частные инвестиции в инфраструктуру зарядки и более активная поддержка местного производства аккумуляторов и компонентов для снижения зависимости от импорта. Кампании по информированию общественности также могут помочь ускорить переходный процесс.

Аналитики полагают, что в течение нескольких лет электромобили постепенно заменят бензиновые транспортные средства в крупных городах.

Они утверждали, что разворачивающаяся сегодня борьба направлена не только на краткосрочные продажи, но и на обеспечение стратегических позиций в отрасли, которая, как ожидается, в ближайшем будущем будет стоить десятки миллиардов долларов.

Вьетнамский рынок электромобилей достиг поворотного момента в условиях жесткой конкуренции, полного возможностей, но в равной степени отмеченного значительными проблемами.

Источник: VnExpress

• Вьетнам стал лидером по использованию мотоциклов среди стран Юго-Восточной Азии

• Okxe начала продавать новые мотоциклы во Вьетнаме

• Продажи мотоциклов во Вьетнаме упали на 10% во втором квартале

• Каждую минуту во Вьетнаме продается пять мотоциклов

• Полиции Хошимина не хватает места для конфискованных транспортных средств